文｜lynn
都说车是三分修七分养，但七分养中的“七分”你真正了解多少呢？今天小的就将日常轮胎保养中的项目细节告诉你，让你在为爱车保养轮胎时不被忽悠，做到胸有成竹。
项目一：拆装轮胎
这个项目很好理解，拆除旧轮胎装上新轮胎，目的是为了保证行车安全。轮胎拆装过程虽然看着不难，但其中的细节你还必须清楚。
首先，轮胎的生产日期对于轮胎的品质尤为重要，它一般都标注在轮胎侧面，以4位数字来表示。第一位和第二位代表年份，而第三位和第四位则代表周数，比如图三这条胎的出厂日期就是08年的第47周。我们在了解了轮胎的出厂日期后，对于库存超过一年以上的轮胎最好就不要再选择了。
其次，拆装轮胎是一项技术活，即使动手能力强的朋友也不要轻易去尝试。在专业师傅操作前应该搞清楚自己的轮胎花纹是不是需要区分内外胎，当然如果需要分的一般在轮胎上也会有outside和inside的标识，图四这种单导向的运动型轮胎和一些静音胎都会有内外之分。
除此之外，当我们换完轮胎后对轮胎气门芯的检查必不可少，很多时候漏气就是这个小东西造成的，在更换轮胎时最好连气门芯一并更换。最后还有一个友情提示，当是师傅在对轮胎充气时最好躲得远远的。
项目二：四轮定位
做四轮定位的目的是解决汽车跑偏、轮胎吃胎、偏磨、方向盘不正的问题。
有些刚买新车的朋友对车爱护有加，恨不得能做的养护统统做一遍。在这里小的可以负责人的告诉你，四轮定位新车完全没必要做，因为所有的车辆在出厂时便已经做好了这项工作。一般我们在车辆发生了碰撞，以及轮胎遭受了重大冲击后，或是感觉方向盘不正时需要进行四轮定位。
当然，四轮定位也不是万能的，在进行四轮定位之前首先需要检查底盘，因为对于四轮参数而言，有的能够通过四轮定位恢复，但对于底盘零件变形引起的问题四轮定位也无能为力。
和将自行车龙头掰正一个道理，在做四轮定位时也必须将汽车的轮胎固定，因此在作业前会放置一个夹具来固定方向盘，如果你没有看见这一步，很可能老板是在忽悠你。
由于四轮定位仪采用红外线激光测量轮胎参数，因此每个轮胎上都会放置一个数据探测仪，需要注意的是在放置之前还需要对轮胎的胎压进行测量。一切就绪之后进入四轮定位仪电脑，在选择正确的车辆后便能看到该车的数据。
无论是在四轮定位作业时还是作业后都应该摆动方向盘来确定其自由间隙，上下配合才能达到最佳的状态。最后一定记得在四轮定位完毕之后必须要交由师傅试车，否则有可能让整个作业前功尽弃，并且一定要和修车师傅约定复查时间，以免将故障继续遗留在车上。
项目三：动平衡
动平衡的目的在于消除轮胎的不均衡，因此在打铅块后动平衡机的显示应该是左右为零，否则就需要重新配重。
一般在动平衡开始之前需要彻底的清洁轮毂和轮胎，不然新的动平衡会在泥污被洗掉之后再次出现差池。要看懂动平衡首先需要了解作业流程，首先是用动平衡机上的伸杆测量和轮毂的距离，然后再用宽度测量尺测量轮毂的宽度，将这些数据连同轮毂直径一并输入机器然后动平衡机便开始工作。
轮胎停下后机器上会出现两个数字，每个数字下面有一列不平衡的指示灯。左右两边分别代表轮毂内外分别变差的克数，需要注意的是在增加铅块时应该遵循先右后左的规则。当然轮毂添加铅块的位置也是有讲究的，这需要配合平衡提示灯来进行。用手转动轮胎直到右边的不平衡指示灯全亮时，表示轮毂外侧最高点为不平衡位置，这就是需要重新增减铅块的位置，内侧的操作也相同。
后记：
我们平时在保养轮胎的过程中难免会遇到师傅疏忽大意省略保养步骤，或是为了节约成本偷工减料的情况，因此掌握一些基本的保养步骤还是尤为重要的。这样既可以保证保养内容做得扎实，切实发挥出保养的效果，又能防止自己被奸商忽悠，白白浪费金钱，何乐而不为呢。
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